Golf IV GTI V5

Bouwjaar 2000
Kilometerstand 133.294
Kleur LA1W 'Stormbeige'
Transmissie Handbediend
Brandstof Benzine
Prijs € 5.750,-
Category:
Ok, voor alle beterweters noem ik eerst even op wat het niet is:




Het is géén vierpitter met- of zonder turbo, óók geen V6, het is géén vijfdeurs, het is géén automaat, het is géén nieuwe, het is géén zwarte, het is géén diesel, het is géén Golf 3 en óók geen 5, en het is geen koopje. Zo, dan hoeven jullie dat niet meer te doen.

Wat het wel is:

Het is naar mijn persoonlijke smaak één van de mooiste ‘klassieke’ Golf’s, de driedeurs Golf 4. (Eerlijk gezegd vind ik vijfdeurs Golfs nooit geweldig, alhoewel het misschien voor sommige mensen uit praktische overwegingen de voorkeur heeft.) In de hoogtijdagen van ‘Blik op de Weg’ reed ik zelf in een handgeschakelde Golf 3 VR6, en mán wat een geweldig ding was dat, alleen al om het geluid. Maar toen de 4 kwam was de 3 snel vergeten. De 4 is in alles beter namelijk: uiterlijk, wegligging, bouwkwaliteit en ruimte. Dus dat.

Ik reed zelf eerder een handgeschakelde Golf 4 V6. Ik vond het een kreng, die Audi V6 met een handbak is ontzettend lastig zonder schokken te rijden en die dikke motor in het vooronder maakte hem erg zwaar op de vooras. Ook het hele 4-motion systeem maakte de auto log. Ik had ook een TDi en een SDi, allebei op hun eigen manier ontzettend fijne auto’s en volstrekt onverwoestbaar. De 1.6 benzine beviel me minder vanwege de grofheid van de stappenmotor op het gas. Langzaam (weg)rijden zonder schokken (ook hier weer) was bijna onmogelijk. Toen kwam er een V5 automaat. Een heerlijke auto, maar wel dorstig en niet echt sportief terwijl de 4 daar wel om vraagt. En nu dus deze handgeschakelde GTI. En dàt, lieve vrienden, is voor mij in een Golf 4 dus de ideale combi! Hopla.

Kijk, het is een GTI want het staat erop, zo simpel is het. Je moet hem niet vergelijken met een Golf 1 GTI, en waarom zou je ook? De gasrespons van deze GTI is giftig genoeg om de naambadge te dragen, maar daarboven heeft deze 2.3 liter ook nog eens een pak koppel onderin, waar de viercilinders veel toeren nodig hebben. Met je petje achterstevoren is dat wel waar het om draait; veel lawaai, maar mij gaat het meer om échte snelheid. En die zit er in deze GTI. Goedendag zeg, wat kun je tekeergaan met dit ding, wat gáát dat van de plaats!  (Tenminste, dat zeggen ze, hè….) En: ik vind de roffel van een 5 of 10 cilinder gewoon het mooiste motorgeluid dat er is. Punt.

Waar de Golf 3 VR6 op fietspompen stond is het onderstel van de 4 dik in orde. Deze GTI is eerder comfortabel met een sportief randje, dan plankhard geveerd. Eigenlijk een rechtgeaarde GT, waarmee je ook zonder problemen (zeer) lange afstanden in korte tijd kunt overbruggen. Het interieur ademt ook een GT-sfeer. Met hier en daar wat echt nephouten accentjes en prima geluidsisolatie. Overigens vind ik dat Recaro-interieur geweldig. De voorstoelen bieden ècht steun op plekken en momenten dat je die nodig hebt. Ze omsluiten je, maar knellen geen vitale lichaamsfuncties af. Vooral de bloedstroom naar je hoofd blijft intact en dat lijkt er in andere GTI’s weleens aan te ontbreken. Toch?

Volkswagen zou Volkswagen niet zijn als er niet ook aan praktische zaken gedacht was. De achterbank is in ongelijke delen neer te klappen en dan krijg je een vorstelijke laadruimte. Voor een Golf dan. Naar de Gamma ermee. Dat zeg ik.

Dit exemplaar heeft net 133.000 kilometer op de teller staan. Helemaal niets dus voor een vijfcilinder. Er is ook erg goed op gepast en dat kun je van de meeste driedeurs GTI’s niet zeggen. De door de VW-dealer volgestempelde boekjes vertellen het verhaal. Verder heeft de eerste eigenaar, die de auto tot 2013 bereed zoveel mogelijk zaken van de optielijst aangekruist en dat is altijd lollig. Echt indrukwekkend, wàt een dik ding. Een wat lichtere kleur staat de Golf 4 altijd goed en dit ‘Stormbeige’ is weer eens wat anders dan het eeuwige zilvermetallic. Ga je voor een Golf 4, dan zou ik deze nemen. En niet alleen vanwege de vier nieuwe banden waar de auto op staat. Serieus.


Metallic lak

Getint glas

Airconditioning

Airbags vóór

ESP, ABS

Verwarmbare stoelen vóór

Recaro sportinterieur met hoofdsteunen achterin

Xenon koplampen met koplampsproeiers

Multifunctioneel stuurwiel

centrale vergrendeling

cruise contro

Volkswagen ‘Gamma’ Radio en CD wisselaar

BBS 16 Inch GTI-velgen

Elektrische spiegelverstelling

Elektrisch bedienbare ramen

Boordcomputer

Mistlampen vóór

 

You will be redirected to contact page.