Mercedes Benz E290 TD Kombi (S210)

 

Bouwjaar 1998
Kilometerstand 285.950
Kleur 904 dunkelblau
Transmissie Automatisch
Brandstof Diesel
Prijs Verkocht.
Category:
Dit wordt een oneerlijk verhaal. Ik zeg het er maar even bij. Het is namelijk gebaseerd op liefde, en liefde maakt blind. Ik ben gewoon verliefd op deze auto. En wel om de volgende redenen:

Het uiterlijk. Ik ben een man, dus oppervlakkig en ga primair af op uiterlijk. In het algemeen houd ik van stationcars; ik vind ze meestal mooier dan sedanversies. Sinds de Kombi* van de W210 uitkwam hou ik ervan. Ik heb er (uiteraard) een paar zelf gereden, waaronder een 420 en een 430 V8. Man, man, man… De S210 is LEO: Lomp En Onbenullig. Stationcars moeten gróót zijn, neigend naar slagschip, vooral aan de achterkant; ik kan uren kijken naar die kont. Ook als ik erin zit, in de binnenspiegel. Ik vind ’t gewoon een bere-auto. Persoonlijk vind ik voor een Kombi de heldere Classic trouwens ook mooier dan de lager liggende, ietwat vaag ogende Avantgarde. Voor de sedan prefereer ik dan weer de Avantgarde. Details...

(*met hoofdletter ‘K’, want Duits.)

De motor. De 290 turbodiesel is het enige blok waarmee deze auto geleverd had mogen worden. Ouderwetse, ongecompliceerde degelijkheid. Onverwoestbaar, met betaalbare slijtagedelen, dus nog economisch kilometervreten. En een heerlijke vijfcilinderroffel. Ik krijg daar géén genoeg van. Koppel en vermogen (129 PK) genoeg, bij een laag verbruik. Het grootste deel van Nederland mag je er nog mee in ook trouwens.

De kleur. Hij is ‘Dunkelblau 904’ solid; non-metallic, mijn favoriete kleur voor bijna elke grote Mercedes. Bescheiden en chique. Mijn eerste Mercedes in 1985 was 904 en vele daarna óók.

Het Rijden. Die zware kont met die koppelige diesel. Ik schiet er gewoon van vol. Is het scherp? Nee. Sportief? Och, nee! Maar het stuurt zó heerlijk. De zescilinder en V8 benzine-uitvoeringen zijn zwaar ‘in de kop’, maar dit dieseltorretje doet de gewichtsverdeling van de auto geen geweld aan. Hoeveel kilometer je ook aan één stuk rijdt, met of zonder aanhanger, je stapt altijd fris en relaxed uit.

Als ik deze auto nieuw besteld had, had hij er exact zó uitgezien.

De wegenbelasting valt reuze mee. Nog geen € 30, per maand, per cilinder dan.

De 285.000 kilometer op de teller zie je hem niet aan, volgens mij. Ik vind ’t een erg frisse verschijning. Zeker, toen-ie in 1999 nieuw geleverd werd zag-ie er mooier uit. Maar hij was ook iets van vijftien tot twintig keer zo duur. Hoe dan ook, je zult gebruikssporen vinden, maar geen roest. Niet aan de onderzijde, niet aan het plaatwerk. Er is goed gebruik gemaakt van deze auto, maar er is ook goed voor gezorgd. Geen rammels, geen speling in de besturing of op de stuurstangen en –kogels. De remmerij bij de les als bij een nieuwe en een voortreffelijk schakelende automaat.

Deze 290 turbodiesel heeft vier hagelnieuwe banden om de nieuw gestraalde en gecoate velgen. Daar hebt u dus de volgende 50.000 kilometer ook geen omkijken meer naar. De airco heeft een giga-onderhoudsbeurt gehad en is weer goed voor ijskoude lucht de komende zomer en vele zomers daarna. Voor uw comfort zijn er ook maar even twee nieuwe veerbollen gemonteerd. Hij staat er echt bij zoals u van ons mag verwachten: helemaal klaar voor de volgende 285.000 kilometer.

En kijk ook even naar de geestige specificaties: het is een ‘Classic’ uitvoering; solid lak en stoffen bekleding, maar volgestopt met extra’s. Automaat, tempomaat, airconditioning, blauw getint warmtewerend glas, verwarmbare stoelen vóór, orthopedische rugleuning bestuurdersstoel, gekoeld vak tussen de voorstoelen, Parrot bluetooth handsfreeset, 16 Inch ‘Elégance’ velgen, BAS, ASR, ABS, Park Distance Control vóór en achter, trekhaak, oneindig veel sjorogen in de bagageruimte en zelfs vóór de achterbank, standkachel, elektrisch bedienbaar- glazen schuif/kanteldak, vier elektrisch bedienbare ramen, kinderzitjes ingebouwd in achterbank, 7 persoonsuitvoering (derde zitrij bank met bekerhouders in bagageruimte), bagagenet, bagagerolhoes,

Deze auto is goed voor een familie met veel kinderen, die grote reizen maakt en veel bagage wil vervoeren, voor een HulpSint inclusief XXL staf en dito mijter, voor een kilometervreter die van iedere kilometer wil genieten, voor een ondernemer die de ruimte nodig heeft, of gewoon voor een idioot zoals ik, die simpelweg voor deze auto valt.

Volgens mij is € 3950,- voor deze auto gewoon weinig.

Automaat,

tempomaat,

airconditioning,

blauw getint warmtewerend glas,

verwarmbare stoelen vóór,

orthopedische rugleuning bestuurdersstoel,

gekoeld vak tussen de voorstoelen,

Parrot bluetooth handsfreeset,

16 Inch ‘Elégance’ velgen,

BAS,

ASR,

ABS,

Park Distance Control vóór en achter,

trekhaak,

sjorogen in de bagageruimte en vóór de achterbank,

standkachel,

elektrisch bedienbaar- glazen schuif/kanteldak,

vier elektrisch bedienbare ramen,

kinderzitjes ingebouwd in achterbank,

7 persoonsuitvoering (derde zitrij bank met bekerhouders in bagageruimte),

bagagenet,

bagagerolhoes,

You will be redirected to contact page.